Desde que te inicias en la profesión de mantenimiento aeronáutico se marca como gran objetivo la obtención de una licencia de mantenimiento aeronáutico que permita certificar tareas de mantenimiento realizadas en la aeronave, pero que pasos se deben seguir para ello?
¿Cual es el procedimiento a seguir para la obtención de una licencia de Mantenimiento aeronáutico Europea?
Para poder solicitar una licencia de mantenimiento aeronáutico de forma satisfactoria se necesitará cumplir con los requisitos exigidos según el reglamento EASA Part 66 en cuanto a conocimientos básicos y requisitos de experiencia básica.
Requisitos de conocimiento para la obtención de una licencia de mantenimiento aeronáutico EASA Part 66
Los requisitos de conocimientos básicos hacen referencia a exámenes/módulos que se deben superar en su totalidad con un resultado superior al 75% de aciertos, dichos exámenes serán tipo Test con tres respuestas de las cuales una sola es correcta. Tres de estos exámenes/módulos M7, M9, M10 tendrán dos preguntas de desarrollo cada uno , en caso de superar la parte tipo test y suspender la parte de desarrollo solo se deberá examinar de la parte que se ha suspendido. La validez de los exámenes es de 10 años desde la fecha del primer examen superado.
Los exámenes a realizar varían según la categoría de Licencia que se desea obtener, como podrás comprobar a continuación.
Para conocer las diferentes categorías de licencia en mantenimiento aeronáutico lee mi anterior post donde describo cada categoría.
Para una Licencia B1.1 se deberá superar:
- Módulo 1 Matemáticas
- Módulo 2 Física
- Módulo 3 Fundamentos de electricidad
- Módulo 4 Fundamentos de electrónica
- Módulo 5 Técnicas digitales/Sistemas de instrumentos electrónicos
- Módulo 6 Materiales, equipos y herramientas
- Módulo 7A Prácticas de mantenimiento
- Módulo 8 Aerodinámica básica
- Módulo 9A Factores humanos
- Módulo 10 Legislación aeronáutica
- Módulo 11A Aerodinámica, estructuras y sistemas
- Módulo 15 Motores de turbinas de gas
- Módulo 17A Hélices
Para una Licencia B1.3 se deberá superar:
- Módulo 1 Matemáticas
- Módulo 2 Física
- Módulo 3 Fundamentos de electricidad
- Módulo 4 Fundamentos de electrónica
- Módulo 5 Técnicas digitales/Sistemas de instrumentos electrónicos
- Módulo 6 Materiales, equipos y herramientas
- Módulo 7A Prácticas de mantenimiento
- Módulo 8 Aerodinámica básica
- Módulo 9A Factores humanos
- Módulo 10 Legislación aeronáutica
- Módulo 12 Aerodinámica, estructuras y sistemas de helicópteros
- Módulo 15 Motores de turbinas de gas
Para una Licencia B2 se deberá superar:
- Módulo 1 Matemáticas
- Módulo 2 Física
- Módulo 3 Fundamentos de electricidad
- Módulo 4 Fundamentos de electrónica
- Módulo 5 Técnicas digitales/Sistemas de instrumentos electrónicos
- Módulo 6 Materiales, equipos y herramientas
- Módulo 7A Prácticas de mantenimiento
- Módulo 8 Aerodinámica básica
- Módulo 9A Factores humanos
- Módulo 10 Legislación aeronáutica
- Módulo 13 Aerodinámica, estructuras y sistemas de aeronaves
- Módulo 14 Propulsión
Cabe destacar que los módulos 2, 6 y 7 de la Categoría B1 tienen un nivel superior a los equivalentes para la categoría B2. Por su parte en la categoría B2 los módulos 4, 5 y 7.4 (Equipos de comprobación general de aviónica) poseen un nivel superior a los equivalentes en la categoría B1.
Si se desea examinarse de las categorías B1.1 y B2 se deberán realizar los exámenes en su máximo nivel.
En el caso de poseer una licencia de una categoría, ejemplo B1.1 y se desea obtener otra categoría ejemplo, B2, se deberán realizar los exámenes de diferencia, véase a continuación.
- Categoría B1.1 a Categoría B2, exámenes a realizar 4, 5, 7.4, 13, 14.
- Categoría B1.1 a Categoría B1.3, exámenes a realizar 12.
- Categoría B1.3 a Categoría B1.1, exámenes a realizar 11A, 17.
- Categoría B1.3 a Categoría B2, exámenes a realizar 4, 5, 7.4, 13, 14.
- Categoría B2 a Categoría B1.1, exámenes a realizar 2, 6, 7, 11A, 15, 17.
- Categoría B2 a Categoría B1.3, exámenes a realizar 2, 6, 7, 12, 15.
Requisitos de experiencia básica para la obtención de una licencia de mantenimiento EASA Part 66
Los requisitos de experiencia básica variaran según la formación aeronáutica que se a cursado, por ejemplo, para una licencia B1 o B2.
Si se han realizado estudios de mantenimiento aeronáutico en un centro certificado EASA 147, el requisito de experiencia básica será de 2 años.
Si se han realizado estudios de mantenimiento aeronáutico en un centro no certificado por EASA 147 pero la autoridad competente del país donde se aplica reconoce como valido dicho centro, el requisito de experiencia básica será de 3 años.
En el caso de no haber realizado ninguna formación en mantenimiento aeronáutico, serán necesarios demostrar una experiencia básica al menos 5 años.
¿Que sucede si supero los estudios en un Centro 147 pero no todos los modulos?
De haber finalizado estudios en un centro autorizado EASA 147, haber superado todos los exámenes teórico y practico, pero no se han superado todos los módulos/exámenes requeridos por la Parte 66 para solicitar una licencia de mantenimiento y por razones personales se terminan superando un centro diferente aprobado EASA 147 por ejemplo.
Haber realizado y superado un curso de Mantenimiento Aeronáutico EASA 147 B1.3 en el instituto CEFAAL de Albacete (España) certificado ES.147.015 pero desafortunadamente no se han superado todos los módulos/exámenes de la Parte 66, el estudiante acaba superando el resto de los módulos en el centro CITHE de Madrid (España) certificado EASA 147.004.
Siguiendo el ejemplo anterior para AESA (Agencia Española de Seguridad Aérea) el estudiante no posee los requisitos suficientes para solicitar una licencia de mantenimiento tras dos años de experiencia demostrables, aunque haya cursado y finalizado un curso aprobado EASA 147. Por lo cual solo estaría en derecho de aplicar tras 3 años de experiencia ya que AESA si reconoce la formación como relevante.
Según la consulta numero 19079, caso numero 3, realizada en la pagina oficial de EASA con fecha 13/05/2015, en este caso el estudiante si está en el derecho de solicitar una licencia de mantenimiento pasados los dos años de experiencias requeridos ya que se debe aprobar la formación realizada en su totalidad en un centro 147.
La experiencia básica debe ser realizada en un centro certificado EASA 145, en aeronaves civiles y operativas. Durante el tiempo requerido como experiencia mínima el técnico deberá hacer un registro de los trabajos realizados. Dependiendo del país donde se aplique el contenido del registro puede variar.
Que es un registro de experiencia básica o Log Book
El registro de experiencia básica o Log Book es una memoria de las tareas de mantenimiento realizadas a lo largo de la carrera profesional. El poseer un Log book actualizado es requisito indispensable para aplicar a una licencia de mantenimiento aeronáutico. Será vital a la hora de buscar trabajo ya que demuestra la experiencia profesional realizada. Como puedes comprobar el Log Book es una pieza fundamental en la carrera profesional del técnico en mantenimiento aeronáutico, por ello que desde que comiences a realizar tareas de mantenimiento deberías grabar las tareas realizadas en el registro de experiencia básica.
Como rellenar Registro de experiencia básica / Log Book de mantenimiento aeronáutico
El registro de experiencia básica o Log Book debe contener la Matricula de la Aeronave, Tipo de aeronave, ATA chapter, AMM, breve descripción de la tarea, numero de la tarea, fecha de realización y Firma/Sello del supervisor que certifica la tarea. El apartado de firma del certificador será exigido según el país donde se aplique, aquí encontraras dos ejemplos ;
Así que es muy recomendable obtener la firma del certificador al realizar la tarea de mantenimiento. En caso de obtener la firma del certificador no dejes de pedir su numero de licencia y a ser posible solicitar al departamento de calidad su certificado de autorización como certificador.
En el apartado de tareas será indispensable abarcar todos los ATA chapter aplicables según la categoría de licencia que se aplique.
Dependiendo del país donde se aplique el numero mínimo de tareas a realizar por mes puede variar desde 12 a 17 tareas para que se considere un mes.
Es aconsejable no poner mas de una tarea al día ya que muchas autoridades no tomaran en consideración dichas tareas, mejor distribuirlas en todo un mes abarcando el mayor tiempo posible.
Como punto final al Registro de Experiencia Básica se necesitará la firma final del jefe del departamento de calidad o del responsable de mantenimiento de la empresa para cual se haya trabajado. Si se aplicará en un país diferente a donde se ha realizado el registro de experiencia básica se deberá solicitar una copia del certificado EASA Form 4 de la persona responsable del departamento de calidad o mantenimiento que ha certificado la experiencia, de esta forma la autoridad competente podrá comprobar la capacidad de dicha persona para certificar registros de experiencias básica, por ejemplo.
Trabajar en Tarmac Aerosave FR.145.0627 (Tarbes, Francia) y solicitar una licencia de mantenimiento en España.
En caso de haber trabajado en múltiples empresas se deberá realizar un registro de experiencia básica para cada empresa firmado por los responsables de calidad o mantenimiento de cada empresa. La firma debe ser realizada en apartado de registro laboral (Certificado por…), también se deberá solicitar una copia del certificado EASA 145 del la empresa donde se ha trabajado. Ejemplos
Aquí podrás descargar el Libro de Experiencia Básica requerido/log book por AESA
Consejo a tener en cuenta antes de solicitar la licencia de mantenimiento aeronáutico
Un consejo personal, has copias compulsadas de todo el registro de experiencia y certificados importantes para que se los envíes a la autoridad competente. El registro de experiencia es junto a la licencia de mantenimiento y certificados tipo la documentación más importantes de un técnico aeronáutico.
En el caso de que la empresa para la cual trabajes tiene la capacidad de solicitar una licencia de mantenimiento en tu nombre, hará que este proceso burocrático sea mas sencillo y menos estresante, pero de aplicar por libre deberás revisar todos los documentos antes de presentarlos para que no te falte de nada.
Como puedes comprobar el aplicar para una licencia de mantenimiento aeronáutico no es un proceso sencillo, pero marcará un antes y un después en tu carrera profesional. No debes perder la esperanza, es cuestión de esfuerzo y perseverancia.
Espero que este articulo te sea de ayuda, cualquier otra consulta no dudes en dejarme un comentario. Mucha fuerza.
